CITROEN BERLINGO KIT BALISAGE

KIT BALISAGE CITROEN BERLINGO

Les bandes rétroréfléchissantes classe A (ou classe 1) sont visibles à 80 mètres (minimum réglementaire).

Utilisées en milieu urbain et sur le réseau réseau routier où la vitesse est inférieure à 90 km/h.

HOMOLOGATION : TPESC OU TPESC-A) POUR LA CLASSE 1 OU A

COMPOSITION DU KIT :

BANDE AVANT(CAPOT) – BANDE ARRIÈRE (HAYON OU CAPOT ARRIÈRE)

4 BANDES DE 0.56 X 0.143 MM POUR LES PARTIES LATÉRALES GAUCHES ET DROITES DU VÉHICULE ( 2 DROITES ET 2 GAUCHES)

• Surface mini à l’arrière : 2 bandes horizontales + 2 bandes verticales = 0,32 m2

• Surface mini latérale : 2 bandes horizontales = 0,16 m2 par côté

• Surface mini à l’avant : 2 bandes horizontales = 0,16 m²

Largeur minimum de la bande : 14 cm

Objectif :

Assurer une visibilité accrue du véhicule de jour comme de nuit.

Réduire les risques liés aux conditions difficiles (nuits, intempéries…) et aux arrêts fréquents des véhicules d’intervention sur la chaussée.

FILM 3M

Article 122 -partie C :

Les véhicules d’intervention à l’arrêt ou en progression lente sur la Route, chaussée ouverte à la circulation ou bande d’arrêt d’urgence, doivent être équipés d’une signalisation complémentaire conforme à l’arrêté du 7 avril 2006 modifiant l’arrêté du 20 janvier 1987.

——————————————————————————————————-

KIT BALISAGE CITROEN BERLINGO

Les bandes rétroréfléchissantes classe B (ou classe 2) sont visibles à 250mètres (minimum réglementaire).

Utilisées en milieu urbain et sur le réseau réseau routier où la vitesse est inférieure à 90 km/h.

HOMOLOGATION : TPESC B

COMPOSITION DU KIT :

BANDE AVANT(CAPOT) – BANDE ARRIÈRE (HAYON OU CAPOT ARRIÈRE)

4 BANDES DE 0.56 X 0.143 MM POUR LES PARTIES LATÉRALES GAUCHES ET DROITES DU VÉHICULE ( 2 DROITES ET 2 GAUCHES)

• Surface mini à l’arrière : 2 bandes horizontales + 2 bandes verticales = 0,32 m2

• Surface mini latérale : 2 bandes horizontales = 0,16 m2 par côté

• Surface mini à l’avant : 2 bandes horizontales = 0,16 m²

Largeur minimum de la bande : 14 cm

Objectif :

Assurer une visibilité accrue du véhicule de jour comme de nuit.

Réduire les risques liés aux conditions difficiles (nuits, intempéries…) et aux arrêts fréquents des véhicules d’intervention sur la chaussée.

FILM 3M

Article 122 -partie C :

Les véhicules d’intervention à l’arrêt ou en progression lente sur la Route, chaussée ouverte à la circulation ou bande d’arrêt d’urgence, doivent être équipés d’une signalisation complémentaire conforme à l’arrêté du 7 avril 2006 modifiant l’arrêté du 20 janvier 1987.